Rozsiahla reforma pravidiel cestnej premávky, autoškôl a sankcií za rýchlosť
Pôvodný názovVládny návrh zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov a ktorým sa menia a dopĺňajú niektoré zákony
Zjednodušený výkladAI
Zákon komplexne mení pravidlá cestnej premávky s cieľom znížiť počet dopravných nehôd a usmrtených na cestách. Vodiči budú musieť umožniť bezpečný prechod chodcovi, ktorý vstúpil na priechod pre chodcov alebo sa naň zjavne chystá vstúpiť, a k priechodu sa musia približovať primeranou rýchlosťou tak, aby v prípade potreby pred ním stihli zastaviť. Sprísnením pravidiel prekročenia rýchlosti sa posúvajú hranice jednotlivých pásiem: v obci sa najprísnejšia sankcia (pokuta 500 – 1 000 eur a možnosť zadržania vodičského preukazu) aktivuje už pri prekročení o viac ako 30 km/h (doteraz 50 km/h), mimo obce pri prekročení o viac ako 40 km/h (doteraz 60 km/h). Systém opatrení voči recidivistom sa sprísňuje: vodič, ktorý trikrát závažne poruší pravidlá cestnej premávky v priebehu 12 mesiacov, musí absolvovať rehabilitačný program pre vodičov, doškoľovací kurz a preskúšanie odbornej spôsobilosti; pri štvrtom porušení v rovnakom období mu bude odobraté vodičské oprávnenie (na minimálne 3 mesiace). Ruší sa možnosť podať odpor proti pokute v rámci objektívnej zodpovednosti držiteľa vozidla z dôvodu označenia iného vodiča, čím sa zjednodušuje a zefektívňuje toto konanie. Rozširuje sa okruh porušení riešiteľných ako správny delikt držiteľa vozidla (napr. telefonovanie za volantom, nepoužívanie bezpečnostného pásu, jazda v protismere), pričom obce môžu niektoré z nich riešiť prostredníctvom stacionárnych automatizovaných zariadení. Zavádzajú sa nové pravidlá pre malé elektrické vozidlá (e-kolobežky, segwaye a pod.) – ich vodiči musia mať najmenej 15 rokov, jazdia prednostne po cyklistickej infraštruktúre a platia pre nich obdobné pravidlá ako pre cyklistov; jazda na e-kolobežke schopnej vyvinúť rýchlosť nad 25 km/h bude závažným porušením. V autoškole sa od 1. mája 2027 rozdeľuje vodičský kurz a skúška: najprv sa absolvuje teoretická výučba a žiak sa samostatne (elektronicky) prihlási na teoretickú skúšku; až po jej úspešnom zložení pokračuje v praktickom výcviku. Novou podmienkou pre zápis do kurzu skupiny B je dosiahnutie aspoň nižšieho stredného vzdelania. Zákon tiež upravuje zákaz jazdy nákladných vozidiel v nedele a sviatky – zákaz začína o 9:00 (nie o 7:00) a v nedeľu od 6:00 (nie od polnoci), čím sa umožní dojazd vozidiel do cieľa. Účinnosť väčšiny ustanovení je od 1. mája 2026, rozdelenie autoškoly a skúšky od 1. mája 2027. Finančný dopad na štátny rozpočet zahŕňa jednorazové výdavky na úpravu informačných systémov (cca 1,09 mil. eur) a odhadované zvýšenie príjmov z pokút za prekročenie rýchlosti o zhruba 400 000 eur ročne.
Upozornenie
AI môže robiť chyby. Tento zjednodušený výklad je len orientačný — pre presné znenie si prečítajte originálny návrh zákona na nrsr.sk.
Úprava bodov 7 až 10 čl. I zohľadňujúca zákon č. 315/2025 Z. z. pri zavádzaní pojmov vozidlo s právom prednostnej jazdy a zvláštne výstražné znamenie
Body 7 až 10 čl. I sa nanovo formulujú tak, aby sa pri vypúšťaní, vkladaní a preznačovaní písmen v § 2 ods. 2 zákona o cestnej premávke zohľadnili zmeny vykonané zákonom č. 315/2025 Z. z. Vecný obsah zmien zostáva rovnaký: vypúšťa sa písmeno v) (resp. u), dopĺňa sa písmeno z) s definíciou vozidla s právom prednostnej jazdy a písmeno af) s definíciou zvláštneho výstražného znamenia. Ide o legislatívno-technickú úpravu bez vecného dopadu na obsah zavádzaných definícií.
Sprísnenie požiadaviek pri prepise a odhlásení vozidla do cudziny, spresnenie zákazu zameniteľných evidenčných čísel a výslovné vyňatie vozidiel Vojenskej polície
Za bod 153 čl. I sa vkladajú nové body 154 až 159 s účinnosťou od 1. septembra 2026. Bod 154 zavádza pri prepise vozidla povinnosť predložiť písomné plnomocenstvo s osvedčeným podpisom alebo doklad o nadobudnutí vlastníctva s osvedčeným podpisom, ak nový držiteľ nie je osobne prítomný. Bod 155 rozširuje toto pravidlo na prevod vozidla treťou osobou. Bod 156 zavádza rovnaké požiadavky pri odhlásení vozidla do cudziny. Bod 157 spresňuje obsah potvrdenia cudzieho štátu o zaevidovaní vozidla vrátane požiadavky na osvedčený preklad. Bod 158 spresňuje zákaz prideľovania evidenčných čísel obsahujúcich názvy alebo skratky orgánov verejnej moci a im podobné označenia. Bod 159 výslovne zaraďuje vozidlá Vojenskej polície medzi vozidlá vyňaté spod pôsobnosti zákona o prevádzke vozidiel.
Zníženie maximálnej povolenej rýchlosti v pešej zóne na 10 km/h
Za bod 74 čl. I sa vkladá nový bod, ktorým sa mení § 59 ods. 3 zákona o cestnej premávke. Maximálna dovolená rýchlosť jazdy v pešej zóne sa znižuje z 20 km/h na 10 km/h, pričom v obytnej zóne a školskej zóne zostáva maximálna rýchlosť 20 km/h. Zmena nadobúda účinnosť 1. septembra 2026 a jej cieľom je vyššia ochrana chodcov v peších zónach priblížením pravidiel jazdy v pešej zóne pravidlám jazdy na chodníkoch.
Prechodné ustanovenie o platnosti doteraz vydaných tabuliek s evidenčným číslom po sprísení pravidiel tvorby voliteľných evidenčných čísel
V bode 193 čl. I sa prechodné ustanovenie § 143n dopĺňa odsekom 4, podľa ktorého tabuľky s evidenčným číslom vydané podľa predpisov účinných do 31. augusta 2026 zostávajú v platnosti až do zmeny držby vozidla, odhlásenia do cudziny, vyradenia z evidencie alebo výmeny tabuľky. Prechodné ustanovenie reaguje na navrhované sprísňujúce zmeny pri tvorbe voliteľných evidenčných čísel a zabezpečuje, že doteraz vydané tabuľky nebudú musieť byť okamžite vymenené.
Zmena označenia prechodných ustanovení z § 143n a § 143o na § 143o a § 143p z dôvodu existujúceho § 143n
V bode 193 čl. I sa mení označenie prechodných ustanovení: pôvodne navrhované § 143n sa mení na § 143o a pôvodne navrhované § 143o sa mení na § 143p. Dôvodom je skutočnosť, že § 143n v zákone č. 8/2009 Z. z. už existuje a navrhované označenie by spôsobovalo kolíziu. Ide o čisto legislatívno-technickú úpravu bez vecného dopadu.
Prepracovanie bodov 188 až 191 čl. I pri procesných ustanoveniach o vodičských oprávneniach a preukazoch s cieľom predísť kolízii s účinným zákonom č. 77/2026 Z. z.
Body 188 až 191 čl. I sa nanovo formulujú tak, aby sa predišlo kolízii s už schválenými zmenami v § 141 ods. 6 s účinnosťou od 1. októbra 2026 (zákon č. 77/2026 Z. z.). Bod 188 výslovne dopĺňa vojenského policajta k oprávneniam v § 141 ods. 6 písm. f). Bod 189 rozširuje okruh konaní, na ktoré sa nevzťahuje správny poriadok, o skúmanie odôvodnenosti zadržania vodičského preukazu podľa § 70 ods. 6. Bod 190 nanovo formuluje § 141 ods. 6 písm. k) o konaní na preskúmanie spôsobilostí a rehabilitačných programov vrátane určenia podmienok pri odobratí vodičského oprávnenia. Bod 191 rozširuje výnimku zo správneho poriadku aj na vrátenie vodičského preukazu.
Legislatívno-technická oprava úvodnej vety čl. II o novelizácii cestného zákona
V úvodnej vete čl. II sa za slová „sa mení" vkladajú slová „a dopĺňa", čím sa zosúlaďuje úvodná veta článku s jeho skutočným obsahom, keďže čl. II nielen mení, ale aj dopĺňa zákon č. 135/1961 Zb. o pozemných komunikáciách. Ide o čisto legislatívno-technickú úpravu bez vecného dopadu.
Vypustenie rozšírenia pôsobnosti obcí pri objektívnej zodpovednosti držiteľov vozidiel vrátane merania rýchlosti
Vypúšťajú sa body 151, 164, 166 a 169 čl. I, ktoré sa týkali rozšírenia pôsobnosti obcí pri tzv. objektívnej zodpovednosti držiteľov vozidiel. Konkrétne išlo o rozšírenie okruhu správnych deliktov, ktoré môžu prejednávať obce (vrátane merania rýchlosti), a súvisiace ustanovenia o technickom zabezpečení a evidencii. Dôvodom vypustenia je nedostatočná kontrola nad činnosťou obcí a obecných polícií. Obciam zostáva možnosť využívať objektívnu zodpovednosť len pri parkovaní.
Vypustenie zmeny § 22 ods. 1 písm. c) zákona o priestupkoch z dôvodu kolízie s iným návrhom zákona
Z čl. III sa vypúšťa bod 1, ktorý navrhoval doplniť slová „v čase jeho odobratia" do § 22 ods. 1 písm. c) prvého bodu zákona o priestupkoch. Dôvodom vypustenia je kolízia s iným prerokovávaným návrhom zákona (tlač 1228), ktorý navrhuje úpravu toho istého ustanovenia. Nasledujúce body čl. III sa primerane prečíslujú.
Vypustenie slova „zjavne" pri povinnosti vodiča umožniť chodcovi prechod cez priechod pre chodcov
Z § 4a ods. 1 sa vypúšťa slovo „zjavne" pri opise chodca, ktorý sa chystá vstúpiť na priechod pre chodcov. Dôvodom je, že pojem „zjavne" vyvolával interpretačné nejasnosti pri posudzovaní, kedy je vodič povinný umožniť chodcovi bezpečný prechod. Po novom bude vodič povinný umožniť bezpečný prechod každému chodcovi, ktorý sa chystá vstúpiť na priechod, bez ohľadu na to, či je jeho úmysel „zjavný" alebo nie.
Zvýšenie pokút za najnebezpečnejšie prekročenia rýchlosti – v obci o viac ako 50 km/h a mimo obce o viac ako 60 km/h
Za bod 4 čl. III sa vkladajú nové body 5 a 6 s účinnosťou od 1. septembra 2026. Bod 5 zvyšuje horné aj dolné hranice pokuty v riadnom konaní za prekročenie rýchlosti v obci o viac ako 50 km/h zo súčasných 500–1 000 eur na 800–1 300 eur. Bod 6 zvyšuje horné aj dolné hranice pokuty v blokovom konaní za prekročenie rýchlosti mimo obce o viac ako 60 km/h zo súčasných 250–800 eur na 500–1 000 eur. Namiesto plošného sprísnenia pokút za všetky prekročenia rýchlosti sa tak sprísňujú len sankcie za tie najnebezpečnejšie prekročenia.
Legislatívno-technická úprava § 139d ods. 1 po vypustení rozšírenia pôsobnosti obcí pri objektívnej zodpovednosti
V bode 170 čl. I sa vypúšťajú slová týkajúce sa nahradenia odkazu „§ 6a písm. e)" odkazom „§ 6a písm. b) až f), h) alebo písm. l)" v § 139d ods. 1. Ide o legislatívno-technickú zmenu nadväzujúcu na vypustenie bodov súvisiacich s rozšírením pôsobnosti obcí pri objektívnej zodpovednosti držiteľov vozidiel. Po tejto úprave sa v § 139d ods. 1 nemení rozsah správnych deliktov prejednávaných v rozkaznom konaní.
Podrobná úprava podmienok vydávania parkovacích kariet a parkovacích oprávnení obcami v cestnom zákone
Za bod 1 čl. II sa vkladajú nové body 2 a 3. Bod 2 dopĺňa § 6a cestného zákona o nové odseky 2 a 3 upravujúce podmienky vydávania parkovacích kariet a iných parkovacích oprávnení. Obec môže vo všeobecne záväznom nariadení stanoviť podmienky poskytovania parkovacích oprávnení, najmä dobu a územný rozsah platnosti, kategórie vozidiel, obmedzenie počtu kariet na žiadateľa alebo nehnuteľnosť, podmienky preukazovania pobytu alebo vzťahu k vozidlu či nehnuteľnosti, zľavy, poplatky za stratu potvrdenia a podmienky predčasného zrušenia oprávnenia s vrátením pomernej časti ceny. Na vydávanie parkovacích oprávnení sa nevzťahuje správny poriadok. Bod 3 upravuje odkaz v doterajšom odseku 5.
Doplnenie evidencie vodičov o údaje o vydaných preukazoch vodiča taxislužby
Za bod 145 čl. I sa vkladá nový bod, ktorým sa § 107 ods. 2 písm. m) dopĺňa o slová „údaje o vydaných preukazoch vodiča taxislužby". Do evidencie vodičov sa tak budú zapisovať aj údaje o preukazoch vodiča taxislužby, čo je nevyhnutné na účely vykonávania pravidelného preskúšania odbornej spôsobilosti vodičov taxislužby v rozsahu teoretickej skúšky. Nový bod nadobúda účinnosť 1. apríla 2027.
Výslovné vyňatie vozidiel Vojenskej polície spod pôsobnosti zákona o prevádzke vozidiel v cestnej premávke
V čl. VII (pôvodne čl. VII o zákone č. 106/2018 Z. z. o prevádzke vozidiel, po prečíslovaní) sa pred bod 1 vkladá nový bod, ktorým sa v § 1 ods. 5 zákona o prevádzke vozidiel za písmeno c) vkladá nové písmeno d) s textom „vozidlá Vojenskej polície". Vozidlá Vojenskej polície sa tak výslovne vyčleňujú ako samostatná kategória vozidiel vyňatých spod pôsobnosti zákona o prevádzke vozidiel v cestnej premávke, čím sa odstraňuje doterajšia nepriama úprava prostredníctvom vozidiel Ministerstva obrany SR. Nový bod nadobúda účinnosť 1. septembra 2026.
Nahradenie Finančného riaditeľstva SR orgánmi finančnej správy a vypustenie prístupu advokátov k evidencii vozidiel
Za bod 150 čl. I sa vkladajú nové body 151 a 152. V bode 151 sa v § 113 ods. 1 písm. a) desiatom bode nahrádza Finančné riaditeľstvo SR pojmom „orgány finančnej správy", čím sa zjednocuje terminológia subjektov s priamym prístupom k evidencii vozidiel. V bode 152 sa z § 113 ods. 1 písm. c) vypúšťa štvrtý bod umožňujúci advokátom prístup k evidencii vozidiel, keďže táto možnosť je využívaná takmer výlučne na hromadné zisťovanie údajov o vlastníkoch vozidiel v súvislosti s vymáhaním poplatkov za cestnú infraštruktúru v cudzine, na čo slúži automatizovaný systém podľa smernice EÚ. Oba body nadobúdajú účinnosť 1. septembra 2026.
Doplnenie orgánov finančnej správy medzi subjekty s priamym prístupom k evidencii vodičov
V bode 149 čl. I sa slová „posudzujúcim psychológom," nahrádzajú slovami „posudzujúcim psychológom, orgánom finančnej správy,". Orgány finančnej správy sa tak výslovne zaraďujú medzi subjekty, ktorým sa informácie z evidencie vodičov poskytujú diaľkovým, nepretržitým a priamym prístupom. Zmena súvisí s novými oprávneniami správcov dane týkajúcimi sa vodičských preukazov, ktoré sú zavádzané v rámci toho istého návrhu zákona.
Zachovanie súčasného zákazu predchádzania nákladných vozidiel nad 7 500 kg na diaľnici vypustením navrhovanej liberalizácie
Vypúšťa sa pôvodne navrhovaný bod 43 čl. I, ktorý menil pravidlá predchádzania na diaľnici pre vozidlá s hmotnosťou nad 3 500 kg. Navrhovaná zmena by umožnila predchádzanie ťažkým vozidlám na diaľnici, ak jazdí výrazne vyššou rýchlosťou ako predchádzané vozidlo. Po vypustení tohto bodu ostáva v platnosti súčasný zákaz predchádzania pre nákladné vozidlá s celkovou hmotnosťou nad 7 500 kg na diaľnici.
Legislatívno-technická oprava odkazu na poznámku pod čiarou 41aaa pri zadržaní osvedčenia o evidencii vozidla správcom dane
Bod 88 čl. I sa upravuje legislatívno-technicky tak, aby sa správne odkazovalo na existujúcu poznámku pod čiarou 41aaa pri oprávnení policajta zadržať osvedčenie o evidencii vozidla na základe žiadosti správcu dane. Vecný obsah ustanovenia zostáva nezmenený, ide len o spresnenie odkazu v texte zákona.
Povinnosť jazdy rýchlosťou chôdze pre cyklistov mladších ako 15 rokov jazdiaci po chodníku
V bode 70 čl. I sa do § 55 ods. 1 piatej vety dopĺňajú slová „a musia dodržiavať rýchlosť chôdze". Osoby mladšie ako 15 rokov, osoby sprevádzajúce deti mladšie ako 10 rokov a osoby vezúce dieťa na bicykli, ktoré smú jazdiť po chodníku, budú povinné okrem zákazu ohrozenia chodcov jazdiť aj rýchlosťou chôdze. Zároveň sa v ustanovení zohľadňujú zmeny vykonané zákonom č. 315/2025 Z. z.
Zavedenie pravidelného preskúšania odbornej spôsobilosti vodičov taxislužby a povinnosť voľby jazyka komunikácie v digitálnych platformách taxislužby
Za čl. VI sa vkladá nový čl. VII, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 56/2012 Z. z. o cestnej doprave. Zavádza sa povinnosť digitálnych platforiem taxislužby umožniť zvoliť jazyk komunikácie medzi vodičom a cestujúcim. Menia sa podmienky vydávania preukazu vodiča taxislužby tak, že sa vyžaduje aj odborná spôsobilosť preukázaná úspešným teoretickým preskúšaním z pravidiel cestnej premávky, pričom táto podmienka sa musí obnovovať každých päť rokov. Zavádza sa systém pozastavenia a obnovenia činnosti vodiča taxislužby namiesto odnímania preukazu. Ustanovujú sa prechodné lehoty pre doterajších držiteľov preukazov vodiča taxislužby na splnenie nových podmienok. Nový článok nadobúda účinnosť 1. apríla 2027.
PN komplexne mení zákon o cestnej doprave vrátane podmienok vydávania preukazov vodiča taxislužby, povinností digitálnych platforiem a systému pozastavenia činnosti vodičov taxislužby. Hoci má táto problematika určitú väzbu na bezpečnosť cestnej premávky, ide o reguláciu taxislužby a podnikania v oblasti osobnej dopravy, čo presahuje vecný rámec pôvodného návrhu zákona, ktorý sa zameral na pravidlá cestnej premávky, sankcie za rýchlosť a reformu autoškôl.
AI môže robiť chyby. Tento zjednodušený výklad je len orientačný — pre presné znenie si prečítajte originálny návrh zákona na nrsr.sk.
Legislatívno-technická oprava odkazu na poznámku pod čiarou 41e pri vodičskom oprávnení skupiny D
Bod 100 čl. I sa upravuje legislatívno-technicky tak, aby sa správne odkazovalo na existujúcu poznámku pod čiarou 41e pri rozšírení podmienok udelenia vodičského oprávnenia skupiny D o držiteľov kvalifikačnej karty vodiča pre vozidlo osobnej dopravy skupiny D1 alebo D1E. Vecný obsah ustanovenia zostáva nezmenený.
Spresnenie odkazu na rehabilitačný program pre vodičov v § 91b ods. 1
V bode 122 čl. I sa v § 91b ods. 1 za slová „§ 91 ods. 3" vkladajú slová „písm. a)". Spresňuje sa tak odkaz na rehabilitačný program pre vodičov, ktorý sa viaže konkrétne na písmeno a) odseku 3 § 91, teda na povinnosť podrobiť sa rehabilitačnému programu ako jednu z taxatívne uvedených povinností pri opakovanom porušení pravidiel cestnej premávky závažným spôsobom. Ide o legislatívno-technické spresnenie bez vecného dopadu.
Doplnenie evidencie vozidiel o údaje z preukazu osoby s ťažkým zdravotným postihnutím
Za bod 149 čl. I sa vkladá nový bod, ktorým sa § 111 ods. 3 dopĺňa o písmeno e) obsahujúce evidenčné číslo preukazu fyzickej osoby s ťažkým zdravotným postihnutím a iné údaje, ktoré tento preukaz obsahuje. Tieto údaje sa budú evidovať v evidencii vozidiel, čo umožní zjednodušenie evidenčných úkonov, zníženie administratívnej záťaže a digitalizáciu preukazovania nároku na zľavy z poplatkov. Nový bod nadobúda účinnosť 1. septembra 2026.
Vyčlenenie vodičov taxislužby do samostatnej kategórie pri pravidelnom preskúšaní zdravotnej a psychickej spôsobilosti
Za bod 109 čl. I sa vkladajú nové body 110 až 112, ktorými sa upravujú podmienky pravidelného preskúšania zdravotnej a psychickej spôsobilosti vodičov taxislužby. Z § 87 ods. 3 písm. b) a § 88 ods. 6 písm. b) sa vypúšťajú slová „a taxislužbu" a vodičom taxislužby sa vytvárajú samostatné písmená c) v oboch odsekoch s odkazom na príslušné ustanovenia zákona o cestnej doprave. Nové body nadobúdajú účinnosť 1. apríla 2027.
Rozšírenie zákazu zameniteľnosti vozidiel so záchranárskymi vozidlami o Horskú záchrannú službu, záchrannú zdravotnú službu a dopravnú zdravotnú službu
Za bod 23 čl. I sa vkladá nový bod, ktorým sa do § 6 ods. 4 dopĺňajú slová „Horskej záchrannej služby, záchrannej zdravotnej služby alebo dopravnej zdravotnej služby". Rozširuje sa tak okruh subjektov, voči ktorým platí zákaz prevádzkovateľov mať vozidlá zameniteľné so záchranárskymi vozidlami. Nový bod nadobúda účinnosť 1. septembra 2026.
Úprava pokút pri objektívnej zodpovednosti držiteľa vozidla po vypustení zákazu vchádzania na križovatku
Bod 165 čl. I sa nanovo formuluje tak, že § 139a sa dopĺňa odsekmi 14 až 16 namiesto pôvodne navrhovaných odsekov 14 až 17. Vypúšťa sa pokuta za porušenie zákazu vchádzania na križovatku (pôvodný odsek 14) a súčasne sa menia výšky pokút za držanie telefónu počas jazdy zo 249 eur na zachovaných 249 eur a za nepoužitie bezpečnostného pásu zo 78 eur, pričom pokuta za nedodržanie minimálnej vzdialenosti zostáva na 99 eur. Zmena nadväzuje na vypustenie písmena l) z § 6a.
Vypustenie zníženia hraníc prekročenia rýchlosti v sankčných pásmach zákona o priestupkoch
Z čl. III sa vypúšťa bod 2, ktorý navrhoval znížiť hranice prekročenia najvyššej dovolenej rýchlosti v jednotlivých sankčných pásmach (v obci zo 20/21-50/51 km/h na 15/16-30/31 km/h a mimo obce zo 30/31-60/61 km/h na 25/26-40/41 km/h). Dôvodom je, že navrhované zmeny by znamenali neprimerané sprísnenie pokút za každé prekročenie rýchlosti už od 16 km/h v obci. Výšky samotných pokút zostávajú nezmenené.
Zachovanie súčasného stavu pri zrušení obmedzenia vodičského oprávnenia na vozidlá s automatickou prevodovkou bez povinného výcviku v autoškole
Vypúšťa sa bod 127 čl. I, ktorý navrhoval, aby zrušenie obmedzenia vodičského oprávnenia na vedenie motorových vozidiel len s automatickou prevodovkou vyžadovalo okrem osobitnej skúšky aj absolvovanie osobitného výcviku v autoškole. Po vypustení tohto bodu zostáva v platnosti súčasný stav, podľa ktorého na zrušenie tohto obmedzenia postačuje vykonanie skúšky bez povinného výcviku v autoškole.
Precizovanie § 6a cestného zákona o regulácii spoplatneného parkovania vrátane rezidentského parkovania
Bod 1 čl. II sa nanovo formuluje tak, že sa precizuje § 6a ods. 1 cestného zákona o regulácii parkovania za úhradu. Vypúšťa sa slovo „dočasné" z pojmu „dočasné parkovanie", aby bolo jednoznačné, že regulácia sa vzťahuje aj na dlhodobé parkovanie vrátane rezidentského. Výslovne sa uvádza, že § 6a sa vzťahuje len na parkovanie za úhradu a nevzťahuje sa na vyhradené parkoviská ani na reguláciu parkovania bez úhrady. Obec môže regulovať parkovanie na úsekoch ciest vo vlastníctve obce, miestnych ciest a účelových ciest vo vlastníctve obce alebo so súhlasom ich vlastníka.
Vypustenie spojenej novely § 4 ods. 2 písm. o) a § 6 ods. 4 z jedného novelizačného bodu
Z bodu 17 čl. I sa vypúšťajú slová „a § 6 ods. 4", keďže zmeny v § 4 ods. 2 písm. o) a § 6 ods. 4 musia byť upravené v samostatných novelizačných bodoch. Ide o legislatívno-technickú úpravu reagujúcu na pripomienku Odboru legislatívy a aproximácie práva, bez vecného dopadu na obsah navrhovaných zmien.
Posunutie účinnosti zákona z 1. mája 2026 na 1. septembra 2026 z dôvodu dodržania ústavnej lehoty
V čl. VIII sa účinnosť zákona posúva z 1. mája 2026 na 1. septembra 2026. V nadväznosti na túto zmenu sa vo všetkých prechodných ustanoveniach a v článku o účinnosti aktualizujú dátumy: slovo „mája" sa nahrádza slovom „septembra", „30. apríla" sa nahrádza „31. augusta", „30. apríli" sa nahrádza „31. auguste" a „1. februára" sa nahrádza „1. septembra". Zároveň sa opravuje zjavná chyba v prechodnom ustanovení § 22g ods. 2 zákona o autoškolách. Zmena reaguje na potrebu dodržania ústavnej lehoty podľa čl. 102 ods. 1 písm. o) Ústavy SR.
Legislatívno-technická oprava preznačenia písmen v § 2 ods. 2 zohľadňujúca zákon č. 315/2025 Z. z.
Opravuje sa odkaz na preznačenie písmen v § 2 ods. 2 zákona o cestnej premávke v bode 1 čl. I tak, aby sa zohľadnili zmeny vykonané zákonom č. 315/2025 Z. z. Pôvodná veta o preznačení písmen b) až ab) na c) až ac) sa nahrádza správnou vetou o preznačení písmen b) až ac) na c) až ad). Ide o čisto formálnu legislatívno-technickú úpravu bez vecného dopadu.
Nahradenie pojmu „trvalé" parkovanie pojmom „vyhradené" parkovanie v zákone o miestnych daniach
Za čl. IV sa vkladá nový čl. V, ktorým sa mení zákon č. 582/2004 Z. z. o miestnych daniach. V § 30 ods. 3 sa slovo „trvalé" nahrádza slovom „vyhradené" parkovanie. Zmena zosúlaďuje terminológiu zákona o miestnych daniach s terminológiou cestného zákona a zákona o cestnej premávke, kde sa pre rovnaký pojem používa výraz „vyhradené" parkovanie. Nový článok nadobúda účinnosť 1. septembra 2026.
Legislatívno-technická oprava odkazu na poznámku pod čiarou 24a pri výnimke zo zákazu jazdy na cestách III. triedy
Bod 51 čl. I sa upravuje legislatívno-technicky tak, aby sa správne odkazovalo na poznámku pod čiarou 24a pri výnimke zo zákazu jazdy nákladných vozidiel na cestách III. triedy. Vecný obsah výnimky, podľa ktorej cieľ cesty musí byť umiestnený mimo obce v bezprostrednej blízkosti inej cesty, na ktorú zákaz neplatí, zostáva zachovaný.
Precizovanie podmienok využívania technických prostriedkov správcov ciest a železničnej infraštruktúry pri objektívnej zodpovednosti držiteľov vozidiel
Za bod 165 čl. I sa vkladá nový bod, ktorým sa nanovo formuluje § 139b ods. 2 o podmienkach používania technických prostriedkov pri správnych deliktoch držiteľov vozidiel. Správny delikt držiteľa vozidla možno prejednať len vtedy, ak je zaznamenaný technickými prostriedkami Policajného zboru alebo technickými prostriedkami správcov diaľnic, ciest alebo manažérov železničnej infraštruktúry, avšak len ak údaje z týchto zariadení spracúva Policajný zbor na základe zmluvy s ministerstvom vnútra. Správcovia ciest a železničnej infraštruktúry sú oprávnení prevádzkovať takéto zariadenia a poskytovať záznamy Policajnému zboru. Nový bod nadobúda účinnosť 1. septembra 2026.
Legislatívno-technická oprava odkazu na poznámku pod čiarou 41d pri vodičskom oprávnení skupiny C
Bod 99 čl. I sa upravuje legislatívno-technicky tak, aby sa správne odkazovalo na existujúcu poznámku pod čiarou 41d pri rozšírení podmienok udelenia vodičského oprávnenia skupiny C o držiteľov kvalifikačnej karty vodiča pre vozidlo nákladnej dopravy skupiny C1 alebo C1E. Vecný obsah ustanovenia zostáva nezmenený.
Zákaz používania telefónu a iných zariadení chodcom pri prechádzaní cez priechod pre chodcov
Bod 69 čl. I sa nanovo formuluje tak, že sa komplexne prepracúva § 53 ods. 2 o povinnostiach chodcov pri prechádzaní cez priechod pre chodcov. Chodec je povinný sledovať situáciu v cestnej premávke a brať ohľad na rýchlosť a vzdialenosť prichádzajúcich vozidiel a nesmie na priechod vstúpiť náhle. Nová povinnosť zakazuje chodcom pred vstupom na priechod a počas prechádzania používať telefón alebo iné telekomunikačné či audiovizuálne zariadenie spôsobom, ktorý znižuje schopnosť sledovať situáciu v cestnej premávke.
Vypustenie nadbytočného vymedzenia poplatníka pri správnom poplatku za jednorazovú tabuľku so zvláštnym evidenčným číslom
Čl. IV sa dopĺňa novým bodom 4, ktorým sa v prílohe Sadzobník správnych poplatkov časti VI. DOPRAVA položke 76 vypúšťa tretí bod z časti Poznámky. Tretí bod obsahoval osobitné vymedzenie poplatníka pri správnom poplatku za vydanie jednorazovej tabuľky so zvláštnym evidenčným číslom, čo je nadbytočné, keďže poplatníkom je vo všeobecnosti každá osoba, ktorá dala podnet na úkon alebo konanie. Nový bod nadobúda účinnosť 1. septembra 2026.
Oprava odkazu a rozšírenie jednovýtlačkového režimu dokladov pri elektronickom zasielaní údajov o rehabilitačnom programe pre vodičov
V bode 148 čl. I sa opravuje nesprávny vnútorný odkaz z § 91 ods. 10 na § 91 ods. 11 a rozširuje sa okruh dokladov, ktoré sa pri elektronickom zasielaní údajov vyhotovujú len v jednom výtlačku. Po novom sa táto úprava vzťahuje aj na doklad o podrobení sa rehabilitačnému programu pre vodičov, nielen na doklady o zdravotnej a psychickej spôsobilosti a odbornom poradenstve.
Legislatívno-technická oprava preznačenia písmen v § 2 ods. 2 pri bode 4 čl. I
Opravuje sa odkaz na preznačenie písmen v § 2 ods. 2 zákona o cestnej premávke v bode 4 čl. I, ktorý zavádza pojem „malé elektrické vozidlo". Pôvodná veta o preznačení písmen m) až ac) na n) až ad) sa nahrádza správnou vetou o preznačení písmen m) až ad) na n) až ae), aby sa zohľadnili zmeny vykonané zákonom č. 315/2025 Z. z. Ide o čisto formálnu legislatívno-technickú úpravu bez vecného dopadu.
Vypustenie zákazu vchádzania na križovatku z rozsahu objektívnej zodpovednosti držiteľa vozidla
Z § 6a sa vypúšťa písmeno l), ktoré zavádzalo zodpovednosť držiteľa vozidla za porušenie zákazu vchádzania na križovatku, ak vodičovi situácia nedovoľuje pokračovať v jazde za križovatkou. Dôvodom je, že porušenie tohto pravidla je vhodnejšie riešiť vždy len v subjektívnom zavinení, teda v rámci priestupkového konania voči konkrétnemu vodičovi, a nie v režime tzv. objektívnej zodpovednosti držiteľa vozidla. Doterajšie písmená m) až o) sa preznačujú ako l) až n).