Zvýšenie mýta a zníženie dane z motorových vozidiel pre nákladnú dopravu
Pôvodný názovVládny návrh zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 474/2013 Z. z. o výbere mýta za užívanie vymedzených úsekov pozemných komunikácií a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov a ktorým sa menia a dopĺňajú niektoré zákony
Zjednodušený výkladAI
Zákon zavádza nový spôsob výpočtu mýta: od 1. júla 2025 sa sadzba mýta skladá z troch zložiek – poplatku za infraštruktúru, poplatku za emisie CO₂ a poplatku za znečistenie ovzdušia. Celkovo to znamená zvýšenie sadzieb mýta o približne 40 % oproti súčasnému stavu, čo má priniesť Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) vyššie príjmy (v roku 2025 odhadom takmer 49 miliónov eur navyše). Zvýšené príjmy z mýta musia byť použité na opravy, údržbu, modernizáciu a výstavbu diaľnic a rýchlostných ciest. Na pokrytie jednorazových nákladov na úpravu mýtneho informačného systému dostane NDS v roku 2025 až 2,25 milióna eur. Súčasne zákon od 1. januára 2025 výrazne znižuje ročné sadzby dane z motorových vozidiel pre ťažké nákladné vozidlá (kategórie N2, N3, M2, M3 a prívesy O2–O4), čím chce štát pomôcť slovenským autodopravcom znížiť náklady a zlepšiť ich konkurencieschopnosť voči zahraničným dopravcom. Celkový výpadok štátnych príjmov z dane z motorových vozidiel sa odhaduje na približne 4,9 milióna eur ročne. Pre menšie vozidlá (kategórie M1, N1 a L – osobné autá, dodávky a motocykle do 3,5 tony) sa nemenia samotné tabuľkové sadzby dane, ale zjednocuje sa spôsob ich zvyšovania podľa veku vozidla – rovnako ako pre ťažké vozidlá (sadzba sa postupne zvyšuje až o 50 % pre vozidlá staršie ako 15 rokov), čo v priemere znamená zvýšenie dane o cca 40 eur na vozidlo pre tento typ.
Upozornenie
AI môže robiť chyby. Tento zjednodušený výklad je len orientačný — pre presné znenie si prečítajte originálny návrh zákona na nrsr.sk.
Povinná minimálna zľava 30 % z mýta pre autobusy verejnej dopravy
Pozmeňujúci návrh zavádza dve zmeny v oblasti mýtnych sadzieb. Po prvé, vláde SR sa ukladá povinnosť stanoviť systém zliav zo sadzieb mýta – doteraz to bolo len jej oprávnenie, nie povinnosť. Po druhé, pre autobusy zabezpečujúce cestnú hromadnú dopravu sa zákonom stanovuje minimálna výška zľavy: zľava musí byť vždy najmenej 30 % (t. j. autobusy zaplatia najviac 70 % zo základnej vypočítanej sadzby mýta). Cieľom je chrániť cestujúcich pred zdražovaním verejnej dopravy, ku ktorému by mohlo dôjsť pri prípadnom zvyšovaní mýtnych sadzieb.
Oslobodenie historických vozidiel nad 3,5 tony od platenia mýta
Pozmeňujúci návrh rozširuje zoznam vozidiel oslobodených od mýta o historické vozidlá nad 3,5 tony, teda také, ktoré majú preukaz historického vozidla a evidenčnú tabuľku s písmenom H. Historické vozidlá do 3,5 tony sú od mýta (diaľničnej známky) oslobodené už dnes, no ťažšie historické vozidlá toto oslobodenie nemajú, hoci diaľnice a rýchlostné cesty prakticky nevyužívajú – ich predpokladaný ročný nájazd je len asi 200 km na vozidlo a príjem z mýta je takmer nulový. Podobné oslobodenie funguje napríklad v Českej republike či Nemecku. Podmienkou oslobodenia je registrácia vozidla v elektronickom mýtnom systéme. Body 2 a 3 návrhu obsahujú súvisiace legislatívno-technické úpravy odkazov v zákone.