Ministerstvo dopravy navrhuje novelu zákona o námornej plavbe, ktorou sa do slovenského práva preberajú tri smernice EÚ o štátnej prístavnej kontrole, povinnostiach vlajkového štátu a znečisťovaní mora z lodí. Mení sa spôsob hodnotenia štátov podľa Parížskeho memoranda – namiesto čierneho a sivého zoznamu sa zavádza zoznam s nízkou a strednou úrovňou výkonnosti, s povinným nápravným postupom pri zlom hodnotení Slovenska. Pri štátnom dozore nad loďami bude môcť ministerstvo prizvať odborníka z klasifikačnej spoločnosti s vysokoškolským vzdelaním a aspoň trojročnou praxou, keďže Slovensko ako vnútrozemský štát má málo vlastných skúsených kontrolórov; po kontrole sa musí vypracovať písomná správa. Lode sa budú musieť raz za päť rokov podrobiť overeniu súladu skutočného stavu s dokumentáciou ako podmienke zápisu či obnovenia zápisu v registri. Rozširuje sa definícia znečisťujúcich látok (napr. o plastové granuláty a stratené kontajnery), zavádzajú sa výnimky zo zákazu vypúšťania a ministerstvo bude musieť hlásiť Európskej komisii opatrenia prijaté na základe satelitného monitoringu CleanSeaNet aj uložené sankcie. Pri určovaní výšky pokuty za znečistenie mora sa bude prihliadať na závažnosť konania, spôsobenú škodu, finančnú situáciu previnilca, získaný prospech, prijaté nápravné opatrenia aj predchádzajúce priestupky. Od 6. júla 2027, kedy má zákon nadobudnúť účinnosť, sa zároveň zruší súvisiaca vykonávacia vyhláška, ktorá sa stane nadbytočnou vďaka novým európskym informačným systémom THETIS a CleanSeaNet.